丁荣军，1961年11月出生，江苏宜兴人，工学博士，教授级高级工程师，轨道交通牵引电传动和网络控制专家，中国工程院院士。
人物概述
1984年毕业于西南交通大学电力机车专业毕业,1998年获长沙铁道学院交通信号工程及控制专业硕士学位，2008年获中南大学工学博士学位。1984年进入铁道部株洲电力机车研究所，南车株洲电力机车研究所有限公司执行董事、总经理。荣获2010年全国劳动模范称号。 2011年12月[1]，当选中国工程院院士。中国工程院院士，教授级高级工程师，博士，中南大学特聘教授。现为南车株洲电力机车研究所有限公司 (以下简称株洲所)执行董事、总经理。
简要介绍
丁荣军院士长期从事交流传动与网络控制系统的研究，他以我国高速与重载机车、动车组的核心技术突破为目标，带领科研团队立足于自主研发，结合技术引进和消化吸收再创新，突破国外公司对电力机车行业核心技术的封锁和垄断，创造性地建立了适合我国国情的机车牵引电传动系统集成技术的技术标准和技术模式，使我国成为世界上少数几个掌握该技术的国家之一。他还积极推动科技成果产业化、工程化，这些科技成果装备在高速动车组、大功率机车、城市轨道车辆、风力发电、电动汽车等重大装备上，带来超过百亿的产业价值，取得了良好的经济效益和社会效益。
丁荣军院士先后主持国家级、省部级重大科研项目30余项，发表各类专著、论文25部 (篇)，取得各类专利成果9项，曾获国家科学技术进步二等奖2项，获得的国家级、省部级奖项超过10项。
此外，丁荣军院士是党的十八大代表，国务院特殊津贴获得者，SAC/TC278全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会副主任委员，中国南车专家委员会委员，西南交通大学、中南大学、同济大学兼职教授，曾获火车头奖章和第七届詹天佑铁道科学技术奖成就奖、茅以升科学技术奖铁道科技奖成就奖、湖南省光召科技奖等荣誉。此外，他还是 "新世纪百千万人才工程国家级人选"和全国劳动模范。
个人成果
丁荣军出生在太湖边上的美丽城市宜兴。1984年，他从西南交通大学电力机车专业毕业，一心想搞科研的他，以专业第一名的成绩，毅然选择中国电力机车摇篮——铁道部株洲电力机车研究所，开始了自己的科研人生。
在上个世纪八十年代初期，世界铁路机车开始从直流传动向交流传动型机车方向发展，交流传动已成为现代机车车辆技术发展的必然选择，丁荣军敏感地意识到祖国铁路机车车辆事业将迎来发展的春天。为了实现这一天，没有系统学过机车控制理论的他从基础的理论知识学起，在陕西勉县一个偏僻的机车车务段“跑车”四年时间里，丁荣军利用业余时间，开展了漫长而艰苦的自学。
凭借对技术的执爱，加之后天的刻苦勤奋，丁荣军从一个初出茅庐的大学生迅速转变为株洲所年轻的科技骨干之一，不到30岁，他就开始参与一系列重大课题研究。
交流传动与网络控制技术被誉为铁路机车的“机芯”。上世纪90年代初，被称为中国铁路技术“转折型”课题的《电力机车三相交流800—1000千瓦机组地面试验》正式开始，株洲所按照铁道部部署，展开课题攻关，丁荣军作为成为课题组重要成员之一，面对发达国家队该项目的技术封锁，在参考资料极其缺乏不利因素下，他和他的同时迎难而上，自主创新完成了20多种电路板的设计、试制和系统联调。最终仅用两年时间就圆满完成了系统试验。 拉开了中国铁路机车车辆交流传动系统集成技术的研究与应用大幕。
随后，丁荣军作为项目负责人之一，主持了被株洲所称为“希望工程”的“4000千瓦较交—直—交电力机车1000千瓦变流装置”和国家“八五”重点攻关项目——《高速试验列车交—直—交传动系统的前期研究》。不断的探索和试验，丁荣军和他的伙伴，研制出我国首台交流传动电力机车——“AC4000千瓦原型电力机车”，开创了我国自主研制的交流传动电力机车研究与产业应用的先河。
2004年以来，我国铁路机车进入了一个新的发展阶段，为适应我国国民经济快速发展的需要，解决老百姓坐火车“一票难求”的问题，以“高速”和“重载”为代表的铁路机车车辆技术成为主流，在铁道部的部署下，我国开始了大规模的铁路技术引进消化吸收和自主创新过程。丁荣军作为铁道部专家组的重要成员之一，开展了“交流传动系统及其高性能控制技术”、“机车分布式微机控制与网络系统”和“基于高压接技术的高压大电流电力半导体器件的研究开发与应用”国家级、部委级科研项目。
在这些项目的带动下，丁荣军和他的同事们创造性地建立了适合我国国情的机车牵引电传动系统集成技术的技术标准和技术模式，并使我国成为世界上少数几个掌握该技术的国家之一。为我国铁路进入“高铁”和“重载”时代立下了汗马功劳。
20多年来，丁荣军先后主持国家、省部级重大科研项目30余项，荣获国家科学技术进步二等奖2项，国家“八五”科技攻关重大科技成果奖2项，铁道部科技成果一等奖1项、二等奖1项，湖南省、株洲市科技进步奖多项以及全国劳动模范、铁道部火车头奖章、茅以升科学技术奖、詹天佑成就奖、湖南省光召科技奖，享受国务院政府特殊津贴，是“新世纪百千万人才工程”国家级人选，获聘为湖南省首席标准化专家，成为我国轨道交通牵引电传动和网络控制技术无可争议的权威专家和领军人物。
担纲重任：推动科技成果转化
2000年以后，丁荣军开始担任株洲所科研副所长、总工程师，成为株洲所的技术“当家人”。从那时候开始，他就开始思考从如何使株洲所的先进的科技成果更大效能发挥产业效应和经济效益。
丁荣军积极“创新机制、创造条件”，建立与市场经济紧密联系的科研体制，以不低于当年销售收入8%的巨大资金投入牵引电传动系统集成等核心技术的研究开发，并率先在企业内部推行“项目管理”的模式，让每个科技成员真正成为科研项目的“主人”。另外，他还积极为项目成果化找“出路”。在做大做强轨道交通装备传统优势产业同时，积极拓展核心技术的应用领域，最大力度实现科技成果的产业化、价值化、规模化。
依据“同心多元化”的发展模式，本着将传统轨道产业做大做强、将核心技术引入朝阳性产业，将定位扩大到全球市场的理念，株洲所已形成了以电气传动与自动化、高分子复合改性材料、新能源装备、电力电子器件为主的四大产业板块。其产品拓展到了以铁路机车电子、信息、轨道维护装备为基础，辐射延伸至工业传动、城市轨道交通、光伏发电、电动汽车、风力发电、工程机械等多元化市场。
依托这种独具特色的人才创新机制和“技术研发-产业转化”互动促长的发展模式，近十年来，株洲所先后引进51名博士、637名硕士、3000余名重点本科毕业生加入研发队伍，取得1000多项重大科技成果，近85%的技术成果实现产业化，创造了显著的经济效益，成功走出了一条“以产业养科技、以科技促产业”的良性循环道路。
开拓创新：推动企业迈向卓越
随着株洲所规模越来越大、产业分步跨地区程度越来越高、投资控股关系也越来越复杂，丁荣军上任以来，明确提出了“立足铁路保地位、同心多元促繁荣、提升管理抓落实、增收节支讲效益、以人为本创和谐”的总体工作思路，推出以“集权决策、授权管理”为核心思想的母子公司管控模式。
“我们要精耕细做，让每颗产业葡萄健康成长，实现跨越增长。”丁荣军信心满满。目前，株洲所的电气传动及自动化、新材料等主导产业继续保持传统领跑优势，核心产业市场地位稳固，同步为新一轮高速发展做好了项目与能力的储备 风电装备、电动汽车等新能源产业快步成长与壮大，形成了专有技术优势，拓宽了株洲所的发展视野和产业扩张空间，包括工程机械、工业变流等，奋力突破，必将成为株洲所“十二五”战略目标落地的支撑产业 电力电子器件正逐步成长为公司核心产业板块之一，逐步占据十分关键的战略地位。“十一五”收官之年，株洲所成功实现百亿销售收入，公司大步迈上了新的发展“快车道”，充分展示出“跨越式”增长的大好态势，为征战“十二五”新征程积蓄了坚实基础。

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