3月16日，在广州番禺汽车城的广汽新能源总装车间，生产线正在忙碌运转，机器人不知疲倦地挥舞着手臂，AGV无人小车着穿梭于不同岗位。

      眼下，广汽集团旗下整车企业的产能已恢复近60%，广东通过牵好整车厂“牛鼻子”，实现汽车制造业快速复工复产。截至目前，广东省内主要整车生产企业，包括东风日产、一汽—大众、比亚迪等，均已经实现复产，并逐步恢复双班生产。

      陆续恢复双班生产

      “我们9家整车生产企业已经全部复产，零部件供应商复工率96% 物流供应商复工率89%，汽车销售店复工率94%。而广汽集团2020年已开工在建的项目140项，现有135项复工，复工率96%，其中仍能按计划开工8项，已开工在建的纳入2020年度市攻城拔寨重点项目15个，已全面复工。”广汽集团董事长曾庆洪表示。广汽集团总部、研发、金融保险、服务贸易等企业已于2月10日全面复工，生产类企业管理人员于2月10日复工，生产领域于2月17日起分批分生产线复产。

      记者了解到，广东省内主要整车生产企业的产能正在快速回复。其中，广汽丰田3条生产线均已复产，生产经营有序运行，产供销有效衔接，产能于3月中旬已全面恢复 东风日产花都工厂和发动机工厂自2月17日复工以来，持续保持单班生产，计划于3月23日正式恢复双班生产。

      “佛山分公司一共有两期工厂，其中2月10日佛山的新车型项目先启动生产工作，2月14日佛山二期工厂复工，单个班次日产快速达到480/天，即每小时生产60辆车，3月9日佛山一期工厂复工，产能也已达到每小时生产60辆车的产能。”一汽—大众相关负责人透露。

      带动供应链复工复产

      正是通过抓住整车企业“牛鼻子”，广东快速实现汽车产业链复产。

      “疫情一发生，我们就建立了供应商应急沟通机制，积极协调供应商提前做好安全库存、整合资源等准备。我们还积极调动资源，为防疫物资紧缺的供应商提供口罩支持，为复工人员不足的供应商提供员工支持，并协助它们向政府部门申请复工复产。”广汽乘用车总经理张跃赛表示，广汽传祺有509家供应商，2月13日复工254家，在广汽传祺的全力帮扶下，目前已全部复工。

      为了保障供应链健康运转，广东整车生产企业还通过各种办法组织零部件。“这次疫情给广汽本田带来极大影响，特别是广汽本田有47家供应商在湖北，所供应的都是非常关键的安全带、安全气囊、转向机等零件，覆盖广汽本田所有车型。”广汽本田采购部李书国表示，1月23日广汽本田与供应商建立起应急联络与信息共享平台，确认人员安全、盘点库存，面对441家供应商、15个车型138个配置需要的几十万种零件，逐个打电话争取，利用一切可以动员的资源，如快递、协调火车运输、供应商母公司全球调配零件等，将全部成套库存零件共计15094台套转移到广州。

      在广州花都，从1月23日起，东风日产就带领供应链团队组建了“四局一总一会”机制，以最快速度收集各零部件企业的开工时间和库存情况，评估疫情对供应链的影响，排查约1000家国内各类供应商情况，确认清楚受影响情况、原材料库存及成品库存等问题。

      全力做好补产增产

      据中汽协发布最新数据，受疫情影响，2月我国汽车产销量出现大幅下滑，产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。

      随着产能的复产，面对着严峻的市场，如何做好补充增产?如何有效刺激需求?

      目前，作为全国重要汽车消费市场，广东在促进汽车消费方面已经在行动。2月21日，广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。本月，广州、佛山、珠海等地已经相继出台或实施促进汽车消费政策。

      受此影响，广东汽车市场人气也出现了一定程度的回暖。以广州为例，广汽传祺日订单快速提升，终端交车上升43%。

      “接下来要采取一系列补产增产措施，全力以赴，追回进度，今年产销将力争增长3%。”曾庆洪表示，接下来将滚动调整生产计划，通过加班加点生产，挖掘和提升产能，并加强产销联动，尽可能排产市场需要的车型。