3月19日， 据上海市统计局官网消息，2019年，上海市高端装备制造业实现工业总产值2613.03亿元，比上年增长2.8%。去年，上海市高端装备制造业积极克服国际环境严峻复杂、国内经济下行压力加大、上年基数较高等多重不利因素影响，在各项优化营商环境、促进工业平稳发展的政策推动下，工业总产值实现小幅增长，呈稳中趋缓、缓中有进的发展态势。

      一、产业运行稳中趋缓

      (一)生产实现小幅增长

      2019年，上海市高端装备制造业实现工业总产值2613.03亿元，比上年增长2.8%。

      从企业控股情况来看呈现“内增外降”的态势，国有控股实现工业总产值1079.38亿元，比上年增长8.5% 私人控股490.01亿元，增长1.5% 外商及港澳台商控股998.21亿元，下降1.7%。

      从企业规模来看呈现“大增小降”的态势，大型企业实现工业总产值1330.49亿元，比上年增长10.0%，中型企业649.79亿元，增长0.2%，小型企业632.76亿元，下降7.4%。

      (二)企业经济效益略有下滑

      2019年，本市高端装备制造业企业经济效益略有下滑，实现利润总额150.64亿元，比上年下降2.3%。企业盈利能力减弱，主营业务收入利润率为5.5%，下降0.4个百分点。受市场弱势运行、原材料价格波动、劳动力成本上涨等多重因素影响，企业经营成本明显上升，每百元主营业务收入中的成本为83.1元，上升0.7元。

      二、产业增长动力出现转换

      2019年，本市高端装备制造业发展缓中有进，主要领域生产呈现“三增一降”的格局，好于去年的“两增两降”。产业内部增长动力转换明显。其中，船舶和海工装备逆势增长，拉动力度比上年大幅提高，是高端装备制造业全年实现增长的主要动力 轨道交通装备小幅增长，拉动力度由负转正。

      (一)船舶和海工装备逆势增长

      2019年，本市船舶和海工装备实现工业总产值798.74亿元，比上年增长11.8%，是高端装备制造业主要拉动力。其中，大型国有控股企业的拉动作用尤其突出。

      1.本市高附加值船舶生产进度加快

      2019年，在全球民用船舶制造业持续低迷的大环境下，本市船舶制造企业积极作为，多措并举调整产品结构，集中交付多艘高附加值高技术船舶。其中，江南造船交付了我国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号、新型深远海大型综合科学考察船“东方红3”号，标志着我国在极地和深远海科考硬件能力上的突破 沪东中华交付了智能集装箱船系列的首艘“荷花”号，并通过了中国船级社整船网络安全评估，对我国智能船舶发展史具有里程碑意义。

      2.船舶修理业进入景气区间

      根据国际海事组织(IMO)要求，全球船用燃料0.5%的硫排放上限于2020年1月1日强制生效。比起选用成本高昂的低硫燃料，安装脱硫塔成为众多船东的首选方案。根据克拉克森(Clarksons)的数据显示，2019年，我国船厂在全球船舶脱硫装置改装市场占据主导地位，本市船舶修理业也因船舶脱硫装置改装市场活跃而进入景气区间。其中，上海中远海运重工有限公司是国内脱硫装置改装项目最多的船厂，上海华润大东船务工程有限公司排名第三。

      (二)轨道交通装备小幅增长

      2019年，国家发改委在连续两年收紧各地轨道交通项目审批后终于放松，2018年12月集中批复了上海、重庆和长春3市，2019年内批复了武汉、成都和郑州3市(2017年8月到2018年11月期间仅1市获批)，市场容量初步恢复到了2017年初的水平。本市轨道交通装备生产同步回暖，全年实现工业总产值54.54亿元，比上年增长4.0%，增幅提高15.0个百分点。

      (三)航空装备持续增长

      2019年，本市航空装备生产持续增长，实现工业总产值296.55亿元，比上年增长0.7%。其中，飞机制造业保持平稳增长拉动航空装备总产值增长3.0个百分点。

      国产大飞机项目进展平稳。根据中国商用飞机有限责任公司披露，企业持续向成都航空、天骄航空等主要客户交付ARJ21国产喷气支线客机，自2017年7月取得中国民航局生产许可证以来已累计交付22架，目前手持22家客户共计596架订单，生产前景良好。另外，C919国产大型客机2019年内又有104-106三架机相继下线投入试飞。

      (四)智能制造装备进入短期调整

      2019年，本市智能制造装备实现工业总产值1463.21亿元，比上年下降1.2%。主要原因是产业经过两年的高速增长(2017、2018年分别增长15.5%和9.3%)后进入短期调整。