铂族金属包括铂、钯、铑、铱、钌、锇。得益于独特的催化性能，及高熔点和耐腐蚀性等性能，铂族金属在诸多领域拥有着广泛甚至出乎意料的独特应用，成为促进科技发展的重要系列金属材料，被誉为“工业维生素”。包括铂族金属在内的新材料产业被认为是21世纪最具发展潜力并对未来发展有着巨大影响的高新技术产业，在十四五期间更是备受重视。据公开报道，中国新材料需求将呈现持续增长的发展态势，预测到2025年行业产值将突破10万亿元。

      12月4日，由世界铂金投资协会(WPIC)和英美资源集团主办的“新能源、新材料、新生态——2020国际铂族金属科技创新及发展峰会”举行，来自全球贵金属机构、行业协会、国内头部氢能产业企业的数百位嘉宾和代表汇聚一堂，深刻分析新形势下铂族金属的战略价值，共同探讨“双循环”时代大格局下新能源新材料行业的发展机遇和投资前景。

      世界铂金投资协会(WPIC)首席执行官Paul Wilson通过视频参会。他指出，WPIC旨在为全球最大投资市场的投资者提供具有吸引力的铂金投资产品，以推动包括中国在内的铂金投资市场的健康发展。

      Roger Baxter以南非矿业首席执行官和世界铂金投资协会主席的双重身份带来视频讲话。他表示，随着全球氢能经济的增长，希望铂金最大的需求国中国和铂金最大的供应国南非之间建立更牢固的伙伴关系。

      国家商务部原副部长张志刚现场指出，面对不确定性和不稳定性凸显的国际形势，科技和消费的内循环成为关键。其中，与能源安全、低碳、高效利用息息相关的铂族金属将有着远大的应用前景和市场前景。

      英美资源集团亚太区贵金属市场拓展总经理陈卫将铂族金属在新材料、新能源产业中的应用划分为首饰、汽车、投资、氢能、化工、环保、医疗、电子、储能、食品、材料、碳中和等12个生态圈，他认为铂族金属在人类历史上以及将来都具有非常丰富、不断进化的应用场景。

      世界铂金投资协会(WPIC)亚太区主管邓伟斌系统解读了WPIC《铂金季刊》第三季度报告，对第三季度铂金全球市场的供需基本面作了总结。他指出，随着第三季度全球疫情的缓解，铂金的生产与供应有所恢复，投资需求在第三季度得到较大的提升。考虑到今年铂金供应方产量的减少，预测今年全球铂金市场将出现37吨的短缺，明年全球供需会出现7吨左右的短缺。在需求端，随着汽车行业第三季度生产销售水平的修复，国6排放法规的收紧，铂钯替换成为可能，叠加氢经济的推动，将对铂族金属的价格和需求形成很好支撑，但也存在一定的供应风险。因此，需要从国家、行业、市场的角度进行铂族金属的战略储备，促进相关产业的良性发展。

      铂族金属作为新能源、新材料行业的“维生素”，在氢能产业、新能源汽车、环保材料等前沿行业的应用日趋重要。

      工商银行贵金属部门副总经理仇奕认为，通过铂金租赁将金融机构服务贵金属产业链的范围向前沿行业扩张，将有利于形成国内国际“双循环”相互促进的新发展格局，推动经济发展实现重要突破。

      上海燃料电池汽车商业化促进中心秘书长张焰峰博士指出，长三角不仅是氢能和燃料电池的技术高地，在市场化方面也走在国内前列，整个长三角地区运行的氢燃料电池汽车总计1900多辆，超过全国的1/4。随着该地区氢经济的发展，铂族金属的市场需求将得到进一步的提振。

      重塑科技副总裁马晶楠表示重塑作为领先的燃料电池技术提供商，已为包括一汽解放、东风、宇通、中通、三菱扶桑等40余家国内外知名整车企业配套超过70款燃料电池车车型。目前，中国市场近40%的燃料电池汽车采用了重塑科技的燃料电池技术，全球累计行驶里程已突破4,500万公里。

      上海贺利氏工业技术材料有限公司贵金属事业部中国区研发负责人董蔚雯表示，铂金在氢能与氢燃料电池领域的重要应用，进一步凸显了“贵金属和贵金属级催化剂将为未来工业的发展发挥至关重要的作用，需要构筑完备的贵金属供应链闭合链条，以实现贵金属利用的环保性最大化。

      骥翀氢能董事长付宇博士从新能源汽车最核心的部件——电池电堆这一角度作了全新的拓展性演讲。他表示，“在新能源汽车领域，真正优秀的行业经验应该是燃料电池与整车的完整融合，以消除最为影响电池寿命的不利因素，提高可靠性。”而在产业化进程中，“寿命和可靠性是比性能更为重要的指标。”

      中信建投证券有色行业首席分析师赵鑫就复盘钴锂，推演铂金下一站发表了演讲。他表示，判断铂金的价格要看价格的供给周期，需求周期和库存周期三个指标。目前，氢燃料电池汽车得到政策和行业示范的激励，预计2026年全球氢燃料电池汽车将达到110万辆，，将进一步提振铂金的需求周期。

      厦门大学陈秉辉教授发表了铂族金属在可再生能源领域的应用前景的主题演讲。他认为， 氢能的发展需要重点审视自己的优势与市场定位，寻求与燃油汽车、电动汽车的互补性、平衡性发展。

      中国汽车技术研究中心北京卡达克项目总监杨红松表示，根据汽车公共协会发布的技术路线图显示，2035年新能源汽车约占到50%-60%的比例，再加上排放标准的逐渐升级，将极大拓展三元催化剂的应用市场，铂族金属的需求也将进一步得到提振。

      势银研究总经理余芬认为，目前中国氢燃料电池产业化进程已从示范推广进入到商业化导入期。预计随着以奖代补政策的发布，重卡将得到更多的补贴机会，氢燃料电池汽车也将获得大规模的发展，预计2025年的时候，氢能燃料电池规模在5万-10万的规模。

      鸿基创能科技(广州)有限公司副董事长兼首席技术官叶思宇表示，燃料电池中，氢气和氧气可以放在一起燃烧产生热和水，其中需要催化剂加速氧化，因此燃料电池的真正运转，催化剂起着非常重要的作用。但需要从材料到膜电机尾端汽车等方面，通过整体结合，互相的反馈才能将整个燃料电池商业化提上日程。

      巴斯夫创业投资中国负责人秦汉认为，虽然氢气不一定是核心的绿色技术，制氢技术也没有统一的行业标准，但由于燃料电池汽车具备的高能量密度、长续航历程、运营阶段零排放等优点，依然是目前重载领域电动化的最优方案。在这一过程中，铂金作为唯一具备规模化生产能力的质子交换膜燃料电池催化剂材料，在燃料电池系统中发挥着不可替代的作用。

      与会嘉宾认为，铂族金属在氢经济和新材料领域的广泛应用，进一步彰显了铂族金属除贵金属和工业金属两大特质外的科技金属的本质。伴随着科技创新在引领高质量发展、畅通“双循环”格局的关键作用，叠加“”十四五“规划”“中国制造2025”“新基建”等重要战略机遇，铂族金属作为科技金属的应用前景将被极大提振，同时铂族金属这一大宗贵金属的投资价值得到进一步释放，未来投资前景可期。