工信部4月14日发布《“十四五”智能制造发展规划》征求意见稿，按照规划，到2035年规模以上制造业企业要全面普及数字化。山东是制造业大省，以数字化改造提升制造业对高质量发展至关重要。但实际上，这更应该是一种协同进化：在向数字化要生产力的过程中，山东制造若能采取协同、开放的数字化思维，产业数字化和数字产业化水平将实现同步跃升。

      普及数字化，对照2035年目标，山东制造任务不轻。4月13日，省工信厅、省财政厅、省商务厅、省市场监督管理局联合启动“山东制造·网行天下”专项行动，集聚一批优质电商平台，帮企业拓展线上线下全渠道销售。网络营销只是数字化转型中一个很小的场景，但现状是，不少制造企业的获客渠道仍长期停留在线下门店、行业展会等传统方式上。此次四部门联合组织发动企业触网，以政府搭台这种有政府背书性质的特殊方式充分推动企业合作，打消了许多制造业企业一直以来存在的不愿、不敢等顾虑。

      不愿、不敢，背后是对数字化转型愿景的不确定。《2019中国企业数字化转型及数据应用调研报告》曾指出，被调查企业中约40%开启了数字化转型，但只有约10%的企业取得阶段性进展，80%的企业对数据应用效果不满。麦肯锡研究报告也指出，50%的企业在试图向数字化转型过程中以失败告终。特别是制造业中小企业，普遍存在利润薄、资金少等问题，一方面受困于传统渠道回报有限，另一方面又对转型效果存疑，迷茫与焦虑可想而知。

      凡事不患难，但患无备。数字化不仅是一种工具、一种手段，更是一项专业技能，这方面，制造业企业亟须补课。但在传统行业一直以来强调信息屏蔽和行业准入壁垒的“门槛思维”下，制造业企业常常会因为担心给别人做了嫁衣而坚持亲自下场，导致无法对数字化转型进行系统思考，更别提对数字化转型路径进行全面规划。这样一来，数字化转型效果不佳也就不足为奇了。

      当一场变革带来的风险无法避免，如何最大程度化挑战为机遇，走得更快更稳?这方面，华为介入智能汽车这块大蛋糕时的思路很有参考价值——创始人任正非明确表示，华为“不造车”，只做汽车中的电子部分，因为“华为是有边界的”。至今，华为采取的始终是与主流汽车在车联网、自动驾驶等领域开展合作的方式参与“造车”。

      华为的做法，正体现了数字化时代开放、共享的数字化思维。这很像亚马逊平原上各物种的生存之道：亚马逊流域在地球上的面积仅相当于澳大利亚，但却生长着地球上40%的以上的物种，除了气候适宜、土壤肥沃等先天条件，还来自各方长期精诚合作构筑的生态系统：“乔木”参天、“灌木”茁壮、“草木”葱郁，它们在生态系统中各司其职、各得其所，实现着共同延续与发展。

      在长期的市场竞争中，就如同自然生态系统中存活下来的物种一样，山东制造也已经构筑起认可度高、核心竞争力强、品类丰富等独特优势，应该有底气、有信心在同优质伙伴的合作中共享数字化转型红利。尤其是规模以上制造业企业，更要尽快行动起来，在应用5G、工业互联网等各种新兴技术的过程中帮助其降低成本、提高便利性，为广大中小企业未来的数字化转型奠定基础。

      “山东制造·网行天下”专项行动推进会上明确，不仅是网络营销，山东还将围绕制造企业的产能恢复、转型升级等，继续完善各项扶持政策措施，尤其发挥电商平台在大数据、大平台、科技金融等方面的优势，展开“数字化赋能”。根据新发布的《山东省民营经济高质量发展2021年行动方案》，我省还将组建万名数字专员顾问团，提供专业化“顾问+雇员”式服务逐企问诊。转型之风劲吹，发挥工业大省固有的产能优势、产品优势，更加积极地拥抱数字化，加快释放数字化生产力，山东制造将在服务融入新发展格局中展现出更大作为。